Du meilleur au pire !
La 6ème manche du championnat a eu lieu ce week-end à Dijon. Corentin retrouve ici son circuit préféré, car très rapide. Un circuit d'homme en sorte !
De bons essais libres le matin du vendredi, suivis par des essais plus moyens l'après-midi ne permettaient pas de faire des pronostics pour la qualification.
Samedi, beau temps, un peu frais, pour le plus agréable week-end de course de l'année (sur le plan météo au moins). Corentin n'est pas très réveillé ce matin, et à beaucoup de mal à se mettre en train. Il se place péniblement vers la 11ème position, et améliore à peine son chrono de la veille. Puis, au fur et à mesure des tours, il améliore un peu et remonte 10. En fin de séance, il gagne 1/2 seconde et se retrouvera 8ème sur la grille, ce qui est une petite déception.
Il est 14h et le départ de la course est donné. Coco réussit un bon départ et passe 7ème au 1er tour. Il commence un duel répété avec ses prédécesseurs. Il passe le 6, et prend sa place, puis revient sur le 5 et le grille. Il s'attaque ensuite au 4 et finit par le dépasser. Mais durant ce temps, les 3 premiers ne l'ont pas attendu. Ils ont près de 5 secondes d'avance. Corentin hausse encore le rythme et réduit l'écart à 2.7 secondes, mais il ne reste pas assez de tour pour remonter. Il finit 4ème, en distançant ses poursuivants, et réalisant au passage le 2ème meilleur tour en course.
Dimanche re-belote. Voici les essais qualifs et la donne a changé. Corentin est bien, il attaque fort, se sent à l'aise sur la moto parfaitement réglée par Jordan, et améliore considérablement ses temps d'essais de la veille. Il gagne 1.2 seconde sur son temps, prend la 2ème place, et encore était-il en train d'améliorer encore son chrono quand un drapeau rouge a mis fin à la séance. Il ne reste "plus" qu'à réussir son départ pour un week-end de rêve. Départ légèrement retardé, en place sur la grille à 14h15 Corentin est nerveux et n'en laisse rien paraitre. Le top est donné, et il manque complètement son envol, pour se retrouver alentour de la 10ème position en entrant dans le 1er virage. Il fait 2 intérieurs, et attaque le gauche suivant avec l'intention d'en régler un autre par l'exter. Mais à la réaccélération, la moto glisse, d'abord de l'arrière puis de l'avant, et c'est la chute. Au pire moment, dans le troupeau de furieux ! Il glisse longuement, inquiet d'une percussion possible. Et elle vient. Le pauvre Gaétan ne peut rien faire pour éviter Coco, le tape sur le côté gauche et s'envole à son tour. 4 pilotes sont au sol, le drapeau rouge est sorti et le service médical se précipite. Corentin est le plus gravement touché, thorax, vertèbres, omoplate et main gauche. Il est rapatrié en hélico aux urgences de l'hôpital de Dijon. Le diagnostic tombe enfin : il n'est plus en danger ! Mais 2 vertèbres sont fracturées sans gravité, l'omoplate gauche aussi, et la main nécessite une opération qui sera réalisée lundi.
Nous sommes aujourd'hui rentrés à la maison. Corentin ne pliera plus l'auriculaire gauche, mais voilà la seule séquelle !!! Sa saison est terminée, et sa chance de faire la manche française du mondial à Magny-Cours n'est plus. Mais son moral est bon, il récupère vite et devrait ne rater que quelques jours de scolarité.
Il a eu beaucoup, beaucoup de chance dans son épreuve, et s'en tire pour le mieux. Nous tenons à remercier tous ceux qui lui ont témoigné leur soutien, ainsi que l'équipe médicale de réanimation polyvalente de Dijon Bocage pour sa gentillesse sans faille.
Je tiens également beaucoup à remercier la fédération française de moto, qui n'a jamais pris de nouvelles de son pilote, et ne s'est aucunement souciée de son état de santé ! On voit bien dans ce genre de cas à qui l'on a affaire !
Je vous tiendrai informés de la suite des évènements.
Merci à tous.
Des idées à prendre.
Ce week-end s'est déroulée la 5ème manche du championnat à Magny-Cours. Corentin connait bien ce circuit et place en secret de gros espoirs de résultat. Dès les essais libres du vendredi, il prend la 2ème place le matin et la 4ème l'après-midi. Mais un problème commence à se faire jour avec la montée des températures.
Samedi matin, essais qualifs. Il fait frais et les conditions météo sont idéales. Corentin part en pneus neufs et, en 3 tours, claque un chrono qui le place en tête. Il rentre et nous attendons les améliorations des concurrents. Elles viennent, mais seuls 2 d'entre eux vont plus vite que Corentin, et nous décidons de nous satisfaire de la première ligne (3ème place) et d'économiser un train de pneus neufs pour le dimanche. Corentin signe là sa meilleure place jamais obtenue en qualifications !
L'après-midi, il fait très chaud pour la course. Et, comme d'habitude, Coco a le mauvais goût de rater son départ : il est 8ème au premier virage !!! Il commence à attaquer, mais les problèmes suspectés vendredi après-midi réapparaissent : le chassis supporte mal la chaleur, mais ceux des adversaires aussi, par contre le moteur de la Kawasaki souffre davantage que celui des Yamaha : à chaque accélération, Coco perd 5 mètres et il doit forcer son freinage pour rester à la 5ème place qu'il a récupérée. Malheureusement, il n'accepte pas de laisser partir les 4 premiers, et finit par chuter au 6ème tour en freinant très fort et très tard : la roue avant glisse et s'échappe. Corentin se relève, court à sa moto, l'examine rapidement et tente de repartir. Et ça marche ! Il passe la ligne en 18ème place et il lui reste 6 tours à couvrir. Il attaque comme il peut avec une moto un peu bancale, et parvient à passer l' arrivée en 12ème place, récupérant ainsi 4 points devenus inespérés. Que de regrets pourtant en sachant qu'en fonction des évènements de course, c'est le concurrent qui était 6ème et à 7 secondes derrière Corentin qui monte sur la 3ème marche du podium !
Dimanche, même emploi du temps. Cette fois, c'est dans son dernier tour que Corentin arrache la 3ème place sur la grille et se positionne encore en 1ère ligne. Mais, comme ce matin il fait un peu plus chaud qu' hier, on constate une diminution des performances de presque tous les concurrents.
Et la course aura lieu aussi dans des conditions de température élevée. Cette fois, le départ est bon et Coco est 4ème au premier passage. Mais il ne peut résister aux performances des Yamaha et les voit s'éloigner progressivement, et cette fois, il renonce à tenter le tout pour le tout. Il perd même la 4ème place au profit d'une autre Yam. Il se retrouve en bagarre avec une Kawasaki, celle de Kévin Méco, et ils rouleront ensemble jusqu'à la fin, se doublant tour à tour. Dans l' avant dernier virage, Corentin, qui mène, fait une petite erreur de jeunesse et entr'ouvre la porte à Kévin qui s' engouffre. Il ne reste qu'un freinage pour se refaire, mais ça ne suffira pas. Il sera 6ème à moins de 3 dixièmes du 5, mais très éloigné des précédents.
Il va falloir trouver une solution pour diminuer cet écart de performance par temps chaud, car Dijon, fin août, risque de donner la même configuration météo. Corentin reste 7ème au général malgré sa chute hebdomadaire, et a montré encore de gros progrès en attaque pure aux différents essais, notamment par température clémente.
Il est intéressant de constater que Corentin a jusqu'à présent marqué des points dans toutes les courses. Il ne manque plus grand'chose pour accéder au podium.
Une journée d'entrainement est prévue le 15 à Dijon.
Un film sur le team 2013 a été tourné à Magny ce week-end. Je vous enverrai le lien pour le voir sitôt qu'il sera monté.
Prochaine course les 31 août et 1er septembre à Dijon Prenois.
On sauve les meubles !
Nous voici sur le circuit français que Corentin aime le moins, et de loin ! Et pour cause, ce circuit possède une portion rapide pour 2 parties lentes. Et Corentin aime le rapide.
C'est un circuit très vallonné qui rend les réglages très compliqués. Les essais libres du vendredi auront du mal à régler les différents problèmes rencontrés, un réglage améliorant une chose en en dégradant une autre.
Samedi matin : essais chrono. Corentin rencontre des problèmes de roue arrière qui balaie la piste sur les freinages appuyés. Il lui est difficile de rentrer fort sur les freins en attrapant le point de corde. Il rentre après 4 tours, quelques modifications sont apportées, et il repart à 10 minutes de la fin de séance. Il parviendra à améliorer son meilleur temps de l'an dernier, et se classe en 8ème position. Il n'est toutefois pas totalement satisfait du comportement de la moto.
La course arrive à 14h dans une chaleur épouvantable ! Les pilotes sous casque et combinaison s'apprêtent à souffrir. Au départ, Corentin se rate, puis il est gêné dans le 1er virage et ressort 12ème. Il commence sa remontée, mais de gros problèmes de glisse apparaissent, et les réglages du matin, sans doute en raison de la forte chaleur, ne sont plus les bons. Malgré tout, Corentin sort la grosse attaque et parvient à passer la ligne en 7ème place.
Dimanche matin, pour les essais de la 2ème course, il fait plus frais. Des tests sont effectués sur le setting, mais ils ne paient pas. La moto est toujours instable, et Corentin n'aime pas ce tracé. D'ailleurs, il obtient le meilleur partiel dans la partie rapide, mais perd beaucoup de temps dans les parties lentes. Dans le dernier tour chrono, un concurrent explose son moteur dans la ligne droite, et l'organisateur démontre une nouvelle fois les sommets de son incompétence : aucun drapeau de danger (jaune) ou signalant de l'huile (jaune et rouge) n'est sorti par aucun des commissaires de piste! C'est pourtant essentiellement leur boulot. Mais il semble qu'ici, le bénévolat (ritournelle ressortie à chaque critique) implique l'incompétence. Corentin rentre très fort dans la partie grasse, et bien entendu, il s'envole !
Son chrono sera à peine meilleur que la veille, mais beaucoup de concurrents ont amélioré. Il descend à la 12ème place sur la grille, mais avant tout, Jordan et Cédric auront beaucoup de travail pour remettre la moto en état. Jordan sautera le repas de midi, mais il parviendra à assurer le départ de la course à Corentin.
Et voilà le départ. Corentin ne se rate pas, cette fois, et conserve sa place à l'envol.Puis il fait parler son habileté à s'infiltrer et sort du 1er virage en 8ème position. Il commence un gros combat, mais après 5 tours, le comportement de la moto se dégrade très sérieusement : glisses, louvoiements, guidonnages, ce n'est plus de la moto, c'est du rodéo. Il doit rendre la main, remonte au profit des abandons vers la 5ème place, mais se fait progressivement passer par trois concurrents, ce qui l'amènera à la 8ème position de la course, très très énervé en arrivant au parc fermé, de n'avoir pas pu défendre ses chances.
Il a toutefois sauvé l'essentiel : marquer des points dans toutes les manches. Il perd une place au général, en devenant 7ème, mais la 5ème place est toujours en vue. Désormais, les trois circuits qui l'attendent devraient lui être plus favorables : Magny-Cours qu'il connait bien, Dijon qui est son circuit préféré (car très rapide), et Albi qu'il apprécie aussi (si l'on excepte son manque certain de sécurité).
Prochain rendez-vous à Magny-Cours les 6 et 7 juillet. Une journée d'entrainement est prévue sur ce circuit le 24 juin.
Pas encore de photos. Mais bientôt !
Le podium se rapproche !
Encore une météo difficile pour ce week-end : le vendredi et le samedi, nous aurons droit à une averse toutes les heures. Il n'est pas aisé dans ces conditions de trouver les bons réglages.
Vendredi, dès la 1ère séance d'essais libres, Corentin, malgré une petite chute sans conséquence, parviendra à égaler son meilleur temps de l'année dernière. Ça s'annonce bien !
La 2ème séance est plus dure. Corentin améliore à peine et se plaint que la moto ne tourne plus. Quelques réglages sont alors apportés pour les qualifs du samedi.
Samedi 8h30. Il a plu toute la nuit, et bien sûr la piste est mouillée. Qu'à cela ne tienne, Corentin, malgré quelques difficultés pour se mettre en condition, parvient à se réveiller en fin de séance et signe un magistral 4ème temps, confirmant ainsi, s'il en était encore besoin, son aisance en glisse. C'est sa meilleure place en grille depuis qu'il fait de la moto de compétition.
Course à 14h30. Un peu de retard pour le départ de la course, car la pluie a compliqué certaines épreuves (nombreuses chutes). Il pleut 10 mn avant le départ, mais la piste semble sécher vite : Quels pneus faut-il monter ? Corentin part s'installer en grille et nous le dira après son tour de mise en place. Une fois revenu, il estime qu'il peut partir en pneus sec, on change donc la roue arrière sur la grille, l'avant ayant déjà été monté.
Les consignes qui sont données sont de prendre son temps pour les 2 premiers tours puis de passer en mode attaque ! Il prend (enfin!) un bon départ, et observe les consignes à la lettre. Mais comme il se fait dépasser plusieurs fois, il enclenche le mode "à fond" et commence à remonter. Il reprend la 5ème place et remonte à raison d'une seconde au tour sur le 4ème. Mais la course ayant été raccourcie en raison de la pluie, il lui manquera les 3 tours pour s'installer en cette position. Il finit donc 5ème, son meilleur résultat en 600cc, réalisant au passage le 3ème meilleur tour en course, et marque 11 points au championnat. Mais on recommence demain.
Dimanche et enfin du soleil. Essais qualifs. Mais la piste est encore incertaine car il reste des traces d'humidité des pluies nocturnes. Il y aura d'ailleurs 3 interruptions de course (drapeau rouge) en raison de chutes. Corentin patiente au box et prend la piste à 15 mn de la fin de séance. Il réalise malgré le peu de tours le 6ème temps de la séance. Placé en 2ème ligne sur la grille, il devra rééditer son départ d'hier pour croire au podium.
La course à 14h30. Encore une fois, la course est retardée d'1/2 heure. Mais la piste est sèche et il fait beau. Et le départ est donné, et Corentin le rate encore une fois. Mais son habileté à se faufiler le fait reprendre sa place à la sortie du 1er virage. Seulement, comme il est énervé par ce départ, il se met à brutaliser l'accélérateur et se paie de grosses glisses de l'arrière pendant 2 tours qui lui coûtent 4 places : le voilà 10ème !
Puis le cerveau reprend le dessus, et Corentin se met à doser son accélération et à choisir lui-même son taux de glisse. Ses chronos commencent à descendre et son classement à monter. Il remonte un par un 3 concurrents, profite de l'abandon d'un 4ème et prend la 6ème place de la course. Il termine à 4,5 secondes du premier, prend le 4ème meilleur tour en course avec moins de 2 dixièmes d'écart du meilleur tour en course, et plus rapide que celui du vainqueur.
Pour finir, il prend la 6ème place au classement général du championnat.
Rendez-vous les 15 et 16 juin à Ledenon pour la 4ème course de la saison.
Et comme d'habitude, les photos sont LA.
Les progrès sont notables !
2ème course de la saison, et la météo, quoiqu'incertaine, ne sera pas aussi sévère qu'au Mans.
Les essais libres du vendredi permettent à Corentin de redécouvrir ce circuit qui n'est pas parmi ses favoris. On confirme aussi qu'il est assez dangereux, les dégagements sont rares et les murs parfois très proches ! Corentin fait un tour à pied et bénéficie des conseils de Thomas Métro qui connait bien ce tracé. Lors des 2 manches d'essais libres, Corentin améliore son temps de l'an dernier, mais chute à la 2ème car une petite sortie de piste conjuguée au faible dégagement fait qu'il touche les pneus de protection et se déséquilibre : les pneus sont à 50 cm de la piste !!!
Toutefois, ça s'annonce assez bien pour le samedi.
Samedi essais qualifs et course.
Et samedi au réveil, il pleut, la piste est trempée. Corentin part pour un long run de 40 mn sans interruption pour se réhabituer à la pluie et à sa glisse. Il tourne et tourne encore et ses temps s'améliorent presqu'à chaque passage, confirmant son aisance dans ces conditions piégeuses. Il finit 5 ème chrono et devra partir de la 2ème ligne lors de la course de l'après midi. Sa meilleure place sur la grille depuis trois ans !
Mais pour la course, la piste est sèche. Corentin, comme à sa vieille habitude, manque son départ et pointe à la 11ème place après le 1er virage. Il commence une grosse bagarre avec lui-même et rattrape et dépasse plusieurs coureurs, mais il ne peut pas aller plus vite: en effet, le manque d'essais sur le sec font que sa suspension avant n'est pas au point, et il ne peut freiner au même endroit que les autres, l'arrière de la moto se soulevant trop. Non seulement il ne se rapproche pas du 7ème, mais 2 concurrents le prennent en chasse et le doublent. Il ne pourra rien y faire, son handicap au freinage est trop important. Il finit 10ème, mais on considère qu'il a bien sauvé les meubles pour aujourd'hui.
Jordan et Cédric vont pouvoir analyser les enregistrements et corriger les réglages. Corentin devrait les valider dimanche matin.
Dimanche essais qualifs et 2ème course.
Mais voilà, ce matin, la piste est humide ! Corentin part pour quelques tours en pneus pluie, prend le 2ème temps provisoire, et rentre pour voir si et quand on peut passer des pneus secs. A 15 mn de la fin les gens en secs commence à descendre les chronos, alors Corentin sort avec un sec à l'arrière et un pluie à l'avant.
Mais il n'est pas en confiance sur cette piste incertaine, et n'arrive pas à se lacher. Il finira avec le 10ème temps des essais et la 10ème place sur la grille. Plus embêtant, il n'a pas pu valider les réglages du samedi, et on part dans l'incertitude pour la course
Et voilà la course. Une fois de plus Corentin manque son départ ! Ca devient une ritournelle !!! Il est 13ème au passage en face, mais voilà qu'il s'énerve ! 12 puis 11 et la remontée continue. En tout cas, les nouveaux réglages sont les bons !Le voilà 10, 9 maintenant et il se rapproche des trois concurrents devant qui sont Erwan Quellet, Anthony Aliern et Gaétan Gouget. Il les recolle, en passe un, puis l'autre et enfin le troisième, et il s'échappe un peu en se tirant une sacré bourre avec Quellet : à toi, à moi, je passe, tu repasses.
Dans le dernier tour, Corentin aborde la ligne droite en tête et maintient sa position au bout. Les deux virages suivants, il tient encore et arrive la dernière opportunité pour Quellet de passer, un double droit. Corentin a remarqué que Quellet passait très fort dans cette partie et freine fort et tard. L'arrière se soulève et en retombant, provoque un à-coup qui lui enlève le pied droit du repose-pied. Ca l'écarte un peu, et Quellet parvient à se faufiler. Corentin sera donc 7ème, un peu déçu de la fin, mais très satisfait de sa course, de sa moto et du résultat final, à l'exception de ses départs !
Le bilan est très satisfaisant : Il améliore son temps de l'an passé de 4 secondes, et son meilleur temps des qualifs de 1,4 seconde, et ce à plusieurs reprises. Il parvient à suivre et à dépasser des concurrents qui jusque-là ne connaissaient pas son existence. Gageons qu'ils vont désormais le voir plus souvent, et devant eux ! Il ne manque plus grand'chose pour montrer sa roue aux coureurs qui partent avec des objectifs de podiums.
Corentin est 8ème au classement général, et 7ème pour les moins de 22 ans. Une journée d'entrainement est prévue à Magny-Cours le 13 mai, et la prochaine course aura lieu au Vigeant les 25 et 26 mai.
Les photos sont LA
Merci à tous
Quand la météo s'emmêle !
Et nous voici au Mans pour la 1ère course de l'année. Vendredi, les essais libres, il fait froid, la piste est glissante, les pilotes font de leur mieux, les doigts gelés ont du mal à attraper les freins, et chacun rentre souvent se réchauffer.
Cela n'a pas une grande importance, car ces essais servent à régler la moto, et pour les pilotes à retrouver leurs repères. Cela comptera surtout demain, le matin pour les essais qualifs et l'après-midi pour la course 1. Corentin sort de ces essais libres avec une 8 ème place qui lui autorise de bons espoirs.
Samedi, 8h30, il pleut et la température est de 1° ! Malgré tout, les "responsables" de la fédé décident d'envoyer la qualif Pirelli quand même ! 1er virage, une chute, 1er tour 5 chutes, mais qu'à cela ne tienne, on continue ! Corentin tombe lors de son 1er tour lancé, à l'accélération, sans angle, comme sur du verglas. Il parvient à rentrer au box, les mécanos réparent en urgence, et Corentin repart sous la pluie pour avoir au moins 1 temps valide. Il fait 3 tours chrono et rentre après de nombreuses équerres ! Il a le 6ème temps, et ça va comme ça !
La séance prend fin avec plus de 10 pilotes à terre, et la fédé décide alors de ne pas envoyer les autres séries. Après moultes tergiversations, décision est prise d'attendre l'après-midi car maintenant, il neige, pour faire les qualifs de dimanche, en annulant la course de samedi. L'après-midi, il ne pleut plus, mais il fait trop froid. Il est décidé d'attendre dimanche matin pour les qualifs et l'après-midi pour la désormais seule course.
Dimanche matin, 0° ! On reporte jusqu'à ce que le soleil chauffe la piste. Mais il est trop tard pour les essais ! Alors la fédé décide de prendre en compte les temps du vendredi, sans tenir compte du fait que samedi, les Pirelli ont bien effectué une séance de qualif. Corentin partira donc de la 8ème position sur la grille,
Et la course s'avance. Mise en grille, 2 tours de chauffe et départ ! Corentin conserve sa place et part avec le bon paquet. Dans le 2ème et 3ème tour, un groupe de 6 s'échappent, et Corentin s'accroche derrière. Mais gêné par un concurrent trop optimiste et à plusieurs reprises, il ne peut revenir et décide d'attendre patiemment pour prendre la 7ème place. Il s'amuse un peu avec son adversaire et regarde tous les endroits où il pourra le doubler dans l'ultime tour. Mais à trop attendre, un 3ème larron revient et dépasse. Alors, c'est la fin du jeu : Corentin s'en va avec le larron, le dépasse à 1/2 tour de la fin et prend la 7ème place, ce qui est à ce jour sa meilleure place en 600cc.
Voilà qui laisse présager un futur intéressant, car Corentin a démontré de gros progrès depuis l'an dernier, dans sa gestion de la course et dans sa capacité à rouler très vite dès le 1er tour.
Jordan et Up-Racing ont réussi à lui donner une moto parfaitement adaptée à son pilotage, on espère donc revoir ce genre de course dès Nogaro, même si Corentin n'est pas très fan de ce tracé.
La prochaine donc à Nogaro les 27 et 28 avril
Les photos sont LA
2 jours avec, un jour sans !
La 8ème et dernière manche du championnat de France de moto vitesse s'est déroulée ce week-end à Albi.
Corentin n'avait jamais roulé sur ce circuit, et partait donc avec un net handicap. Toutefois, les essais libres du vendredi démontraient que ce circuit est assez facile à mémoriser et assez peu technique. De plus le circuit d'Albi est de loin le circuit le plus dangereux du championnat, dépourvu de dégagement (parfois les murs sont à 3 mètres de la piste en pleine sortie de virage), un revêtement très bosselé, qui traverse la piste d'atterrissage. Bref, un circuit sans intérêt ! Un nombre important de drapeaux rouges et d'évacuations vers l'hôpital allait d'ailleurs le démontrer tout au long du week-end.
Vendredi, Corentin apprend le circuit, le trouve amusant sur le premier tiers et plutôt "rodéo" ensuite. Il réussit malgré tout de bons temps comparatifs. Lors de la 2ème séance d'essais libres, une chute au secteur 7 avec arrêt dans les pneus allait lui faire perdre un peu de temps (réparation), mais pas de confiance puisqu'il améliorait son chrono dès la sortie des stands. Il restait à concrétiser en essais qualifs !
Samedi, les essais qualifs sont avancés de 30mn par rapport à l'horaire habituel, et c'est dès 8h00 (piste froide) qu'il faut savoir lâcher les chevaux. Corentin s'en tire très honnêtement, réalisant un temps de 1'26"893 qui le place provisoirement en 18ème position. Mais il est certain que ça ira beaucoup plus vite cet après-midi, et Corentin devra progresser dans le 1er secteur s'il veut conserver sa place.
L'après-midi, les conditions de piste sont meilleures, et rapidement, les temps tombent. Corentin est parti en pneus usés pour 15 minutes et trouver le rythme.Il s'arrête ensuite pour passer un pneu arrière neuf et confirme que l'ancien est en glisse partout. Dès la reprise de la piste, les temps descendent, et cela lui permet de se maintenir autour de la 18ème place en fonction des passages des uns et des autres. Que de progrès depuis le début de saison où il peinait à accrocher une 25ème place au prix d'un ou 2 bons tours sur toute une séance. Il est maintenant régulier dans ses chronos, et a complètement comblé l'écart qui le séparait du groupe des "bons" Il peut désormais rouler avec eux !
Après une 2ème courte pause pour souffler, Corentin repart pour 8 minutes et claque un 1'25"826, soit une seconde de mieux que le matin. Il prend ainsi définitivement la 17ème place sur la grille de départ, ce qui est son meilleur résultat en qualification de l'année. A confirmer demain !
Après un warm-up matinal qui le confirme encore au 17ème rang, il se prépare à rentrer dans l'arêne à 14h00. Mise en grille, dernières recommandations, et le feu vert s'allume. Corentin prend un excellent envol et rattrape en 100 mètres la ligne devant lui. Puis les furieux disparaissent dans le premier droit du circuit, et nous ne pouvons suivre la course qu'à travers les commentaires du speaker. Tous redoutent l'accrochage dans le premier tour, les oreilles sont donc tendues vers les hauts-parleurs. Et pas de chute annoncée. Ils reviennent devant les stands, nous allons pouvoir savoir s'il a conservé son habitude d'un excellent premier tour. Mais il semble que non : 18 concurrents sont déjà passés, et toujours pas de Corentin. Puis 25, puis 30 et Corentin n'est pas là, et aucune annonce du speaker.
Je commence à m'impatienter, et après un troisième tour sans lui, je me dirige vers le centre médical du circuit, où l'on me confirme la chute du 38 au 5ème virage. Il rentre en ambulance. Le voilà, il sort à pied du fourgon, rejoint le médecin, et se laisse ausculter. Un secouriste vient m'annoncer (après un temps interminable, du moins il me semble) qu'il parait aller bien, mais qu'on va l'évacuer sur l'hôpital en raison de pertes de mémoires.
Les pompiers le transportent à l'hosto, il sera vu par un médecin qui n'est pas inquiet mais préfère pratiquer un scanner cérébral, et il faut pour cela attendre 6h00 pour plus de lisibilité. Nous patienterons donc 6h00 et pourrons ensuite rentrer sur le circuit, rassurés par les examens : il n'y a rien de grave.
Au final, nous pourrons fêter la fin de saison avec le team, et Corentin va manquer le premier jour de son stage pour le tronc commun. Si nous avons perdu 2 casques dans le même week-end, il s'en sort bien sur ce circuit invraisemblable.
La saison est maintenant terminée, et le bilan final est très positif : Corentin a démontré qu'il pouvait rouler dans les 15 malgré un an et demi d'interruption, et pour sa première année en 600cc. L'année prochaine, l'objectif sera de finir dans les 5 premiers du classement Pirelli junior (moins de 22 ans). Nous comptons beaucoup sur le maintien de votre aide pour y parvenir, car sans vous, l'histoire se serait arrêtée depuis bien longtemps.
C'est pourquoi je reviendrai vers vous en fin d'année pour réunir les 45 000€ nécessaires au bon déroulement de la saison 2013.
Un énorme merci à vous tous pour votre intérêt, votre aide et votre soutien, pour vos visites sur circuits ou vos mails d'encouragement. Cela n'a pas été inutile pour conserver le moral, notamment quand Corentin ne passait plus sur la ligne de chronométrage !
Encore merci, et à l'an prochain j'espère.
Les photos sont LA
Les progrès sont là !
La 7ème manche du championnat a vu le retour du circuit de Lédenon, ce qui permettait de vérifier si Corentin aurait progressé depuis juin.
Le temps changeant, hésitant entre chaleur vendredi, orages samedi et mistral dimanche donne quelques difficultés pour adapter les réglages. L'équipe technique, sous l'impulsion de Gilbert, effectue de nombreux changements entre la 1ère et la 2ème séance d'essais libres du vendredi : L'amortisseur arrière sera changé ainsi que son ressort au profit d'un amortisseur plus fluide et d'un ressort plus dur, les ressorts de fourche seront remplacés pour des plus rigides, le braquet sera bouleversé pour pouvoir accrocher la 6ème vitesse en ligne droite et améliorer les accélérations. L'assiette de la moto sera placée davantage sur l'avant pour permettre à la moto de mieux tourner. Toutes ces modifications, on le verra, s'avèreront payantes.
Les essais qualifs commencent samedi à 9h. Corentin prend la piste en pneus usés, roule 15 minutes en guise d'échauffement puis rentre passer des pneus neufs. Il repart, trouve une bonne roue et améliore très vite son meilleur temps de juin de 4 dixièmes en 1'28"9. Puis il commence à attraper "les gros bras" (syndrome des loges) et revient au box sans autre amélioration. Il est 19ème sur la grille pour l'instant.
L'après-midi, c'est....l'après-midi : l'heure de la sieste ! C'est sans pression que Corentin monte sur la moto, luttant avec difficulté contre une somnolence envahissante. Il part et traine sa misère sur la piste, espèrant que le sommeil ne parvienne à le suivre. Mais avec les chronos réalisés, le sommeil, qui n'est pas un débutant, s'accroche à sa roue et ne le lâche pas. Il rentre, souffle un peu, boit un coup et repart plus en jambe. IL améliore et roule régulièrement dans des temps intéressants, mais sans progrès. Toutefois, comme peu de concurrents parviendront à améliorer, il ne perd qu'une place et sera 20ème au départ dimanche.
Dimanche matin, 10 minutes de warm-up, pour valider les réglages et on attend le départ pour 14h
Cette fois, Corentin n'arrive pas à avaler une bouchée au repas de midi : la pression est bel et bien là ! Quelques signatures aux spectateurs, quelques discussions avec des visiteurs venus spécialement le voir, et il faut s'équiper. A 13h40, les moteurs tournent et les concurrents partent s'installer en grille. L'équipe le rejoint, remet les couvertures chauffantes, vérifie une dernière fois le serrages de quelques boulons et vis, et la sirène d'évacuation de la piste retentit : il faut partir.
Le tour de chauffe a lieu et les concurrents prennent place pour le départ. Rouge, vert, les moteurs hurlent et ils disparaissent vers le premier virage. On essaie de trouver Corentin dans la masse et de compter sa place : il est 17ème, et a, comme à son habitude, pris un départ moyen mais a réalisé un excellent premier tour. Sans doute devait-il, petit, doubler tout le monde dans les files d'attente aux remontées mécaniques !
S'engage une bataille acharnée dans un groupe de 8 qui roulent rapidement très fort. Corentin ne cesse d'améliorer son meilleur temps et ne s'en laisse pas conter par ses adversaires qui, il y a peu, le déposaient sans même le voir ! Les tours s'enchainent, et Corentin est aux prises avec une faiblesse de son pneu avant qui doit surchauffer. Il est contraint de les laisser s'éloigner, mais contient sans difficulté ses poursuivants à plus de 4 secondes. Il finira 15ème, en claquant au passage un chrono de 1'27"9 extrêmement bienvenu.
Au bilan de cette course, tous les objectifs ont été atteints : la 15ème place, une grosse amélioration de son chrono (plus de 1"3 par rapport à Lédenon 1 et plus de 3" depuis les roulages de début d'année) et un travail effectué par les mécanos (et notamment Basile) qui lui ont préparé une moto très saine.
Prochaine et dernière course à Albi les 15 et 16 septembre
Quelques photos LA
Merci à tous et en particuliers à nos visiteurs.
Bingo !
Ce week-end sur le circuit de Dijon, il a fait un agréable temps de novembre, et par chance, nous avons su éviter la neige.
Vendredi, pour les essais libres, la piste est mouillée des pluies de la nuit. Ce circuit faisant sa réapparition dans le championnat après de longues années d'absence, beaucoup de concurrents n'y avaient jamais tourné. Donc découverte.
Sur le mouillé, une fois de plus, Corentin semble y trouver son compte puisqu'il réalise le 11ème temps de la série en 1'32"5. L'après-midi, la piste est sèche, Corentin effectue 2 tours et rentre modifier ses réglages. Il repart et rentre aussitôt et demande encore à durcir l'amortisseur arrière. Puis il commence à accélérer et descend petit à petit ses temps au tour pour finir en 1'26"7, à 1 dixième de son meilleur temps réalisé en entrainement voilà 2 mois.
Samedi, c'est aujourd'hui que ça commence à compter ! 8h30, départ de la première séance d'essais qualificatifs de la Pirelli. Il a plu toute la nuit, il a plu au réveil, il a plu au petit-déjeuner, donc la piste est trempée !!!
Corentin a les yeux qui brillent, car il commence à croire qu'il est avantagé par cette météo qui paralyse bon nombre des meilleurs. Ça part et Corentin se place immédiatement dans les meilleurs, car il ne descendra pas en dessous de la 7ème position durant toute la séance. Il prend ses marques, la confiance en l'adhérence de ces pneus particuliers s'installe, et voilà qu'il monte dans le classement. J'ai même pour la première fois panneauté un P1 qui lui signifiait qu'il avait la pôle provisoire ! En fin de séance, la piste commençant à s'assécher, les meilleurs reprennent un peu de poils de la bête, et Corentin finira en 5ème place. Du coup, il passera les heures suivantes à faire la danse de la pluie, à chanter, en espérant qu'il pleuvra aussi sur la 2ème session à 14 heures.
Et à 14h, la piste est sèche... Les dieux ne l'ont cette fois pas entendu ! Ça part et Corentin fait 4 tours dans des temps pour le moins désespérants. Il rentre, énervé par ses chronos (qu'il a en live sur la moto) et se calme un peu dans les stands. On en profite pour lui passer un pneu arrière neuf, et il repart. Dès le premier tour lancé, il améliore. Il ne cessera d'améliorer jusqu'à la fin et terminera en battant son meilleur chrono en 1'25"9. Cela le positionne en 18ème place sur la grille. Corentin est déçu, mais on lui montre qu'ils sont 10 dans la même seconde, et que donc, un grand pas en avant a été franchi : il n'est qu'à 2"3 de la pôle position, alors qu'à Nogaro, il y en avait plus de 5.
Et dimanche, après un warm-up ecourté en raison de la pluie, la course reprend ses droits à 14h. La piste est malheureusement sèche à 13h30 malgré tous les efforts de Corentin ! Mais voilà qu'une courte averse inonde le bitûme. On change vite les pneus, et Corentin part se mettre en grille avec 2 pneus pluie.
En parcourant la grille, on constatera que tous les mélanges sont présents : des pneus entièrement secs, des pneus entièrement pluie, et des mitigés pluie avant et secs arrière, ce qui est la monte de Corentin.
Et c'est parti. Comme d'habitude, Corentin se débrouille très bien dans les embouteillages du départ et passe 14ème au premier tour. Puis il parvient à accélérer et passe 12 puis quelques tours plus tard 10. Mais cette fois la piste est complètement sèche, et les concurrents qui ont aussi un pneu sec à l'avant en tirent le bénéfice, alors que ceux qui sont tout pluie s'effondrent au classement. Corentin ne peut ralentir la remontée de deux furieux, mais un seul les rattrapera, lui et son adversaire direct, chaussés de la même façon. Cela se jouera dans le dernier tour, Corentin envisageant de faire l'aspi en profitant de la longue ligne droite qui les amène à 270 km/h.
Mais, alors qu'il est bien placé dans le dernier virage, une dérobade de son pneu avant lui fera perdre une vingtaine de mètres, ce qui lui interdira de passer ses adversaires avant la ligne. Il finit donc 11ème, ce qui est son meilleur résultat de la saison, et a démontré une belle aisance sous la pluie. Il semble que l'an prochain, il faudra compter avec lui!!!
Prochaine course à Lédenon les 25 et 26 août
La suivante et dernière à Albi les 15 et 16 septembre
Quelques photos ICI, d'autres doivent venir ensuite.
Merci à tous
Ça casse !
Et voici les essais libres du vendredi! Corentin connait ce circuit, il revient rapidement dans ses temps des entrainements. Le temps de quelques réglages, et il améliore très légèrement son meilleur chrono, ce qui laisse présager de bonnes choses pour les sessions à suivre.
L'après-midi, Corentin repart dans l'espoir d'améliorer, mais l'équipe technique, qui avait cru bien faire, a modifié pendant la pause le braquet sans demander son avis au pilote ! Résultat: il tire trop court et ne peut amener la vitesse max. Il ne parviendra qu'à descendre de 2 dixièmes son temps du matin. Les mécanos ont déjà été mieux inspirés. Mais les essais sont là pour essayer !
Samedi, on se lève et la météo est très incertaine : temps couvert et sombre, il fait frais. La première séance d'essais qualifs démarre et Corentin attend 2 minutes pour s'élancer, de façon à avoir une piste claire. Il part au moment précis où il se met à pleuvoir. Drapeau rouge, la séance est suspendue, pour changement de pneumatique. Toutefois, les 7 premiers partis ont pu faire un tour chrono sur le sec. Il sera impossible d'aller les chercher
En pneus pluie, Corentin repart et entre très vite dans un rythme intéressant. Il se découvre cette année des affinités avec la glisse ! Il réussira le 15ème temps total, ce qui lui donne lui donne le 8ème temps sous le mouillé ! Il espère bien sûr qu'il pleuvra encore cet après-midi.
L'après-midi, la piste est sèche, donc on repart à zéro. Corentin part en pneus usés puis rentre après 10 minutes pour passer un arrière neuf. Il repart, doit faire 4 tours et rentrer contrôler la pression. Au 4ème tour, il ne repasse pas !!!
On attend, pas de nouvelle, pas de retour au box, et la séance prend fin. Et voici que Corentin revient à pied ! Dans la descente après Adélaïde, une bielle, lasse d'être enfermée depuis toujours, avait décidé d'aller dehors voir si la vie y était meilleure.(voir photos) Carter transpercé, le moteur est complètement mort ! Bonjour, la prochaine facture !
L'équipe remontera dans la soirée un moteur neuf pour permettre à Corentin de courir le lendemain. Mais à l'issue d'une demie séance d'essais seulement, Corentin a raté le money time qui est le dernier quart d'heure où se réalisent les meilleures performances. Il ne partira que 26ème sur la grille, autant dire que sa course est déjà compromise.
Dimanche, départ de la course. Les organisateurs auront été en dessous de tout durant tout le week-end et le démontreront encore le dimanche ! Mais bon ! Un excellent départ de Corentin qui remonte et dépasse 6 concurrents dans le premier tour, en ayant toutefois été un peu gêné. Mais il ne peut rien contre le groupe qui le précède, la moto ayant beaucoup de mouvements parasites sitôt qu'il accélère. Il regardera partir les autres, tout en creusant l'écart sur ses poursuivants. Arrivé 20ème, Corentin est naturellement déçu par son résultat, il s'habituerait volontiers à marquer des points à chaque fois! Ça viendra !
Il faut maintenant trouver un nouveau moteur et rendre celui que nous a gentiment prêté Up-Racing. Et il n'y a que 9 jours pour celà. Voilà le défi qui attend les techniciens maintenant !
Prochaine course les 14 et 15 juillet à Dijon Prenois.
La suivante les 25 et 26 août à Lédenon.
Les photos du moteur sont LA
Merci à tous ceux qui ont permis ça !Objectif atteint!
Voilà ce qui s'est passé ce week-end sur le circuit de Lédenon
Cette fois, enfin, la météo est prometteuse pour les 3 jours. Arrivés jeudi soir, nous apprenons que les problèmes intervenus sur les freins au Vigeant ont été réglés en changeant la presque totalité du système. Corentin va donc pouvoir se lancer demain sans appréhension sur ce circuit qu'il n'aime pas trop, le trouvant trop lent à son goût.
Les essais libres du vendredi se passent bien, car Corentin progresse régulièrement à chaque sortie. Toutefois, il se plaint d'une moto très nerveuse aux accélérations en sortie de virage. En effet, des louvoiements visibles à l'oeil nu rendent difficile la conduite du véhicule, qui ne demandent qu'à se dérober. Il en résulte un manque de confiance et une fatigue accrue.
Basile, le mécano de Corentin est mis à rude épreuve, car il devra changer 2 fois le ressort d'amortisseur arrière et une fois les ressorts de fourche. Une amélioration est trouvée, mais ne résout pas encore complètement les problèmes de tenue de route.
Le samedi matin dès 8h30, Corentin part pour la 1ère session d'essais qualifs. On s'attend à ce que ce soit celle-là qui soit la meilleure, car la température devrait beaucoup monter cet après-midi et rendre la piste glissante. Il réalise en début de séance un chrono honnête de 1'30"3, et demande à durcir encore les suspensions. Il repart pour 20 minutes avec un pneu arrière neuf et réalise immédiatement 4 tours en moins de 1'30, le meilleur en 1'29"3. Puis il ne parvient pas à faire mieux, étant souvent gêné dans ses tours. Cela le place en 21ème place temporaire sur la grille de départ.
L'après-midi, il fait chaud! Et pas une goutte de pastis pour se rafraichir! Je me croyais dans le sud!!! Tant pis. Corentin, qui s'est laissé assoupir pendant la pause, continue de dormir sur la moto. Il se rend compte que ça glisse partout, ce qui a pour effet de le crisper. Résultat : c'est pire. Il n'arrive à rien, tout tendu qu'il est et se contente d'un temps de 1'30"7 dans la douleur. Mais comme prévu, les autres ne sont pas allés plus vite non plus et les meilleurs temps seront pour presque tous ceux de la 1ère séance. Donc, 21ème demain, ce qui n'est pas trop mal, surtout comparé à la 27ème place au Vigeant.
Dimanche 14h00, c'est l'heure !
Un gros cafouillage de l'organisateur pour la mise en grille laisse une bonne vingtaine de concurrents coincés dans les boxes. A peine la moitié de la grille de départ est remplie, c'est très bizarre comme effet. A force de protestations, les commissaires laissent entrer les malchanceux, mais ça cafouille encore car ils évacuent la grille presque en même temps. Soit!
Et c'est le départ! Pas extraordinaire pour Corentin qui semble resté scotché à sa place. Mais son habileté à se faufiler lui permet de sortir du premier virage en 16ème place. La lutte est maintenant lancée et la bagarre est âpre. Je te passe, tu me repasses, ils nous doublent, on tombe, et Corentin se retrouve en lutte à 2 pour la 15ème place. Mais ses pneus se mettent à glisser dans tous les coins, et il s'épuise à tenir sa moto sur la piste. Mais voilà qu'à trois tours de la fin, une chute sévère d'un concurrent provoque l'arrêt de la course (drapeau rouge) pour évacuer le blessé. La course ayant atteint les 2/3 de sa distance, elle ne reprendra pas, et on attend de savoir si Corentin est 15 ou 16!
Et le résultat tombe : Corentin est 15ème et marque 1 point au classement. Il double son capital! Et il améliore en course son meilleur temps dans des conditions d'adhérence difficile. On peut cette fois le dire : OBJECTIF ATTEINT !
Prochaine course à Magny-Cours les 30 juin et 1er juillet, la suivante sera à Dijon Prenois les 14 et 15 juillet. Réservez vos places!
Les photos de Lédenon sont LA
Week-end catastrophique et prometteur !
Nous voilà repartis vers le championnat qui a lieu cette fois-ci au Vigeant, circuit totalement inconnu de Corentin et réputé techniquement difficile! Un petit tour du circuit à pied jeudi soir pour la découverte du joli tracé, compliqué et assez sûr, même si l'on pourrait faire mieux !
Vendredi dès 9h00, Corentin part pour sa 1ère séance d'essais libres, d'une durée de 30 minutes. Il commence un travail de fond en pensant déjà à l'année prochaine. Ce circuit est compliqué car beaucoup d'entrées de virages se ressemblent, alors que les sorties sont différentes : il faut se rappeler de tout.
Le tracé semble lui conveniret il progresse régulièrement, sauf dans son dernier tiers, en raison de la lenteur de ce morceau. Or, Corentin est bien plus à l'aise dans le rapide que dans le serré. Mais c'est avec satisfaction qu'il termine avec un temps très honorable qui le situe vers la 15ème place.
La 2ème séance confirme la matinée, et, dans sa progression, Corentin finit 18ème de la journée, ce qui nous comble d'aise, en se rappelant qu'il découvre l'endroit.
Samedi 8h30, 1ère séance d'essais qualificatifs. Et voilà que Corentin recommence à mettre la charrue avant les boeufs ! Il cherche à faire un temps, alors qu'il ne devrait penser qu'au pilotage. C'est brouillon, désordonné, tant et si bien qu'à son 2ème tour chrono, Corentin tire droit dans "trop tard" traverse le bac à gravier et finit à plat ventre. Il rentre aux stands, l'équipe technique répare et le renvoie en piste. Que de temps perdu ! Il ne lui reste que 7 minutes pour rouler sur les 40 minutes initiales. Il réalise un petit chrono de 1'48"6 et le voilà qui disparait des écrans de chronométrage!!! Encore!!! 5minutes plus tard, le voilà au box et il nous annonce qu'il n'a plus de freins, et qu'il s'est sorti en bout de ligne droite! Il a lutté dans le bac pour déccélérer et a pu aussi éviter la chute. En vérifiant sa poignée, il a bien une fuite au frein avant qui ne répond plus.
Il ne pourra pas repartir pour cette session, et finalement, il s'en tire bien, la sortie ayant eu lieu à 225km/h.
L'après-midi, 2ème séance qualif.
En enfilant son casque, Corentin casse la branche de ses lunettes, il faut donc bricoler une réparation. Il part en piste et est arrêté par les commissaires car les mécanos ont oublié de coller une étiquette distinctive sur son pneu avant, il doit repasser aux stands. Enfin il part, cette fois tambour battant et dès le premier chrono, il est dans les temps de son meilleur tour du matin. Dès le second, il améliore en 1'48"0. Dès le 3ème, il ne passe plus!!! En effet, ayant mordu le vibreur intérieur avec sa roue avant, elle s'est dérobée et Corentin refait cette fois-ci le côté gauche de la moto. Au moins, c'est symétrique! Il rentre, on répare, il se relance pour le quart d'heure restant. Mais la confiance a été entamée, et il n'a pas le temps d'améliorer. Il sera 27ème sur la grille demain, son plus mauvais résultat de la saison.
Et nous sommes au départ de la course du dimanche.
Feu vert, et Corentin prend un bon départ. De la ligne des stands, on ne voit rien du circuit, alors on écoute le bruit des moteurs pour savoir où ils sont, et on guette les commentaires du speaker dans l'angoisse d'une chute collective, fréquente lors du premier tour. Et elle vient!!! 7 pilotes sont au tas dès le premier virage, et deux jaloux font de même un peu après. La direction sort le drapeau rouge et les rescapés rentrent aux stands, le temps qu'on relève les morceaux. La course repart avec 30 minutes de retard et trois pilotes ne rejoindront pas la grille.
Et c'est parti! les moteurs hurlent et disparaissent! Voilà le premier passage, et Corentin qui a pris un excellent départ pointe à la 16ème place, soit 11 places de reprises.
Il améliore ses chronos à chaque tour et une grosse bagarre à 5 pour la 16ème place a lieu, tour après tour. Corentin ne cède pas un pouce de terrain et le voilà à la lutte avec des concurrents dont il ne voyait, jusqu'alors, que le dos pendant quelques centaines de mètres. Il réalise au passage un temps de 1'46'8, et ce n'est pas parce qu'il est tiré : il mène son groupe. Les voilà qui reviennent et au passage de la ligne, il restera 2 tours. Je prépare le panneautage, et me penche en avant pour le voir surgir du dernier gauche, avant les stands. Il arrive! Et il tombe !!! On aura pas à beaucoup marcher pour aller le voir! Il est à moins de 30 mètres de la ligne! Je le rejoins, avec les mécanos, et il nous montre sa roue avant bloquée par le frein qui ne relache pas. Un problème technique a mis fin à la course de Corentin, qui était la meilleure de la saison. Il roule dès à présent là où on l'attendait en fin d'année. Et c'est tant mieux.
Sur le plan comptable, c'est un week-end catastrophique : 3 chutes, 2 pannes de frein, 1 paire de lunettes, et peu, très peu de tours qualifs. Sur le plan moto, c'est une excellente course, un gros gros progrès effectué, qui laisse entrevoir les meilleures choses. S'il reproduit ça, (et pourquoi ne le ferait-il pas?), il sera déjà dans l'objectif de fin d'année, à savoir rouler dans les 15 !
Prochaine course à Lédenon les 16 et 17 juin. J'espère vous y voir !
Les photos du Vigeant ICI
Nogaro : Météo et course difficile!
Arrivés jeudi après-midi à Nogaro, les prévisions météo n'étaient pas réjouissantes : il allait pleuvoir, pleuvoir, et pleuvoir! Corentin n'a pas roulé dans ces conditions depuis 2 ans, il connait à peine ce circuit qu'il a fréquenté une fois voilà 4 ans, ça risque de faire beaucoup de choses pour une seule fois!
Vendredi, il fait sec pour les essais libres. Tant mieux! Corentin redécouvre le circuit avec une moto bien plus rapide qu'à l'époque, puisque celle-ci atteint 250km/h alors qu'il y a 4 ans, c'était à peine la moitié!
A force de travail, Corentin parvient à réaliser un chrono honorable, qui laisse espérer de bonnes séances d'essais qualificatifs pour le lendemain. Mais il lui manque encore un peu de confiance à l'accélération pour prétendre accrocher le bon wagon.
Samedi matin, ce sont les choses sérieuses qui commencent. Et la piste est mouillée, non pas qu'il pleut, mais une humidité ambiante maintient tout sous son emprise, et la piste avec. Il faudra donc passer des pneus pluie et recommencer le travail sur les repères.
Petit à petit, les temps descendent, et l'on s'aperçoit que, s'il n'est pas du tout entrainé dans ces conditions, il se débrouille plutôt bien et prend la 18ème place. L'après-midi, il a plu et la piste est en cours de séchage. Toutefois, il faut quand même utiliser des pneus pluie. Là aussi, ça commence fort, et Corentin se plait à piloter sur le mouillé. Il rentre aux stands et on lui fait une modification de pression des pneus. Il repart, et là, ça glisse de partout! La modification n'était pas appropriée! Il revient dans les boxes, on corrige, mais c'est trop tard, le pneu arrière est fatigué, il glisse et Corentin n'améliorera pas alors que les conditions de piste s'améliorent. Il partira 20ème pour la course. C'est toujours 5 places de mieux qu'au Mans.
Et c'est la course, et la piste est sèche! Les repères d'hier ne sont plus valables, les réglages sont caducs. Corentin prend un excellent départ et passe 13ème au premier tour. Mais voilà qu'il confond vitesse et précipitation, oublie les fondamentaux du pilotage, et ne parvient pas à suivre le paquet. Ses chronos s'en ressentent, puisqu'il roule 2 secondes plus lentement que ses temps du vendredi. Il décroche et se retrouve en 24ème place à mi-course. Puis, il se remet à piloter, reprend des temps qui lui correspondent, et remonte. Mais il est trop tard et ne pourra faire mieux que la 20ème place à l'arrivée,avec son meilleur chrono dans le dernier tour! C'est une petite déception, car il aurait sûrement pu faire mieux. Il lui faudra se discipliner, et appliquer la technique avant de partir au combat : le sport sans technique n'aboutit pas!
Corentin est déçu, énervé, et l'équipe espère maintenant qu'il montrera ce qu'il peut faire, puisqu'en mettant bout à bout ses meilleurs partiels, il est capable de rouler 2,5 secondes plus vite par tour, l'informatique l'a démontré!
2 entrainements sont prévus le 7 à Dijon, et le 14 à Magny-Cours. Il faut qu'il mette tout en place lors de ces occasions afin de faire mieux au Vigeant les 26 et 27 mai prochain.
Et toujours quelques photos de Nogaro LA
Première course de la saison : Le Mans. Qui l'aurait cru ?
Ca y est, c'est reparti ! Après une année 2011 marquée par la griffe du chat noir, nous voilà en route vers de nouvelles ambitions (pour Corentin), et de nouvelles angoisses (pour moi). Nous arrivons au Mans jeudi soir avec de bonnes prévisions météo pour le week-end. Installation puis rencontre avec le staff technique, et débriefing sur le travail apporté sur la moto à l'atelier. Tout semble prêt pour demain où Corentin bénéficiera de 2 séances d'entrainement de 30 minutes chacune. Repas et sommeil après 10 heures de trajet.
Vendredi il fait beau et chaud (si, si, même au Mans en mars!!!), Et quand vient son tour, Corentin est impatient d'aller se tester. Il part pour 30 minutes en choisissant de ne pas s'arrêter pour engranger un peu les kilomètres qui lui manquent. Il finit la séance sur un chrono de 1'47"7, ce qui est encourageant. La seconde session d'entrainement lui permet d'améliorer encore et le voilà en 1'46"8. Il faut faire quelques réglages sur la moto qui devient plus nerveuse quand le chrono descend (peut-être a-t-elle peur après tout?). Demain commence les vrais essais et j'espère que Corentin pourra accrocher une 25ème position.
2ème jour : départ des essais de la Pirelli à 8h30! Ma foi, il sont fous ces gens, qui peut bien être réveillé à cette heure? Corentin en tous cas ne l'est pas et a bien du mal à prendre un rythme élevé. Il finira en 1'47"9, à la 25ème place quand même.
La deuxième séance a lieu l'après-midi et là, ça va mieux ! Et Corentin trouve ça plus agréable aussi puisqu'il améliore son temps du matin en 1'46"8. Mais les autres concurrents ( et il y en a 40 qui ne veulent pas céder le moindre pouce de terrain !) améliorent eux aussi. Si bien que Corentin partira effectivement de la 25ème place sur la grille de départ. Objectif atteint, sans plus.
10 minutes d'essai (warm-up) le dimanche matin, et c'est parti pour l'attente jusqu'à 14h00. A 13h45, mise en grille, la pression monte, le stress aussi, le bruit également ! Le départ est donné à 14h00 précises, et Corentin cabre un peu trop sa moto au départ, doit reposer la roue avant, et voit 4 furieux lui prendre sa place. Qu'à celà ne tienne : arrive le premier virage (Dunlop), et c'est l'embouteillage coutumier. Corentin passe intérieur et ressort de ce pif-paf en 21ème position.
Quelques chutes entrainent l'apparition du safety-car, qui prendra 2 tours. On relâche les fauves et ça recommence : un accrochage à droite, une chute à gauche, et voilà que Corentin remonte ! Il passe la ligne 16ème, ce qui est à la fois inespéré et décevant! En effet, seuls les 15 premiers marquent des points !
Et voilà que les classements officiels sont imprimés : un coureur est déclassé pour moto non conforme, et qui hérite DU point ? Et oui, c'est lui ! Le chat noir a eu peur des représailles et est allé se faire croquer ailleurs. Pourvu qu'il y demeure.
Bilan du week-end très positif : une invraisemblable 15ème place, un point, pas de chute, et la confiance qui commence à revenir. La route sera longue avant de pouvoir prétendre à marquer d'autres points, mais nous allons la faire patiemment, à force de travail et d'entrainement.
Prochains entrainements à Dijon le 16 avril et à Magny-cours les 22 et 23 avril. Prochaine course : Nogaro les 28 et 29 avril.
Merci à vous tous pour votre participation dans l'aventure. Merci à Up-Racing pour son implication déterminée, merci à tous les intervenants pour leur aide et leur soutien logistique indispensable.
Et toujours quelques photos LA
2014: C'est fini !